titel : Glöm självkörande förarlösa bilar vid vinterväder
länk : Glöm självkörande förarlösa bilar vid vinterväder
Glöm självkörande förarlösa bilar vid vinterväder
"It never rains in southern California."Tekniknaivisterna som tror att självkörande bilar ska konkurrera ut jobb har som bekant dålig koll på verkligheten. Det räcker att en promille - egentligen bara en meter - av en körsträcka inte går att robotköra så faller hela konceptet att man ska göra sig av med förare. Och på nordliga breddgrader kan man glömma självkörande bilar på vintern.
 |
| Tesla Model S 100D med autopilot. Här på adaptiv farthållare på vinterväg, men autopilotmöjligheten erbjuds ej. |
Tekniknaivisternas vision är att alla bilförare och chaufförer ska försvinna tack vare självkörande bilar. På något sätt ska det utan att folk har jobb fortfarande finnas behov av transporter och ekonomi för detta, vilket förstås är fullständigt naivt. I verkligheten kommer inte jobb försvinna, utan bara ändras, men det kräver lite insikt och förståelse - ju mer automatisering vi har, desto fler har jobb. Vi har aldrig varit så automatiserade som idag, och aldrig förr har vi haft så många som jobbar.
Men det är en annan fråga. Nu ska vi diskutera självkörande i praktiken.
Tekniknaivisterna tror att budbilar, lastbilar, taxi, bussar mm ska ersättas av förarlösa självkörande fordon. Detta finns idag knappt ens på järnvägar och tunnelbanor, trots en kontrollerad miljö, och inte heller på flyget, trots att det senare mestadels är självkörande sedan länge.
Systemet fungerar nämligen inte om det bara dyker upp undantag som systemen inte kan hantera på så en promille av körsträckan. Eller bara en meter. Då kommer fordonet inte fram. Hur kul är det om alla budbilar blir stående vid t ex Skanstull och inte kommer därifrån? I praktiken innebär det att systemet inte fungerar. Vem vill ta en förarlös taxi, som stoppar en kilometer från destinationen för att den inte kan hantera ett enkelt undantag? Någon kanske då börjar yra om 5G och styrning på distans, men det räcker inte utanför de tätorter där man kan få tillräckligt bra täckning. 5G kommer ha ännu sämre täckning än 4G, det ligger i dess natur, och går inte att fysikaliskt att komma runt. Visst, det kan stå 5G på en ikon, men farten kommer inte vara tillräckligt hög, i synnerhet inte responstiderna.
Så det räcker med ett vägarbete, en felparkering, någon som lämnat något på vägen, så är det kört. Vi pratar nämligen om verkligheten till skillnad mot laboratoriemiljöer.
Sedan har vi framför allt i det glesbefolkade norr vinterväglag. Att förlita sig på förarlösa transporter, när dessa inte fungerar halva året är förstås helt lönlöst.
I Kalifornien snöar det förstås inte. Det regnar knappt. Och det bor enbart där runt 40 miljoner männiksor - mer än i vinterväglagets Norden sammanlagt. Man kan lägga till Kanada med ungefär lika stor befolkning, men likväl är det i Medelhavsklimat som de stora folkmängderna hittas, även i Europa. Programvarorna kommer vara inriktade på de väglagen som råder där det bor flest, och flest kunder. Eventuella neurala nätverk/AI kommer vara tränade för icke-snö. Det samma gäller för övrigt även trafikskyltar, trafikregler och trafikmiljö. Ju mindre område, med avvikande trafikmiljö, desto sämre kommer självkörning fungera.
Fotot ovan visar hur autopilotfunktionen inte är aktiverbar vid snö. Istället körs det manuellt med adaptiv farthållare. Systemet kan detektera bilen framför och hålla avstånd och samma hastighet som detta fordon, men den kan inte hitta vägen, eftersom den inte ser vägmarkeringarna på grund av snön.
Att det fungerar på en skottad motorväg kvittar. Det går inte att ha förarlösa fordon som bara kan köra på motorvägen. Systemet blir meningslöst, eftersom inga destinationer ligger på motorvägen, utan definitionsmässigt är alla destinationer på vanliga vägar.
Kanske kan vi i en framtid få system som kan hitta vägen lika väl som en människa. Men om ett sådant system inte fungerar i en promille av sträckan - en meter per kilometer - så hjälper det inte. Man kommer inte fram ändå. Systemen behöver vara lika bra som en människa på att hantera undantag.
Och dit är det långt. Det är inte ens på banan.
Så du kan säkert om några år åka förarlösa Waymo-taxibilar i en extremt kontrollerad trafikmiljö på vissa platser i södra Kalifornien. Men det är bara en lokal kuriositet.
således artikel Glöm självkörande förarlösa bilar vid vinterväder
det är alla artiklar Glöm självkörande förarlösa bilar vid vinterväder Den här gången förhoppningsvis kan ge fördelar till er alla. Okej, du ser i en annan artikel post.
Du nu läser artikeln Glöm självkörande förarlösa bilar vid vinterväder adressen https://allmaninf.blogspot.com/2019/01/glom-sjalvkorande-forarlosa-bilar-vid.html
0 Response to "Glöm självkörande förarlösa bilar vid vinterväder"
Skicka en kommentar